폭스바겐 CC와 태그호이어의 심층 비교 분석
[부티크 추천] 남자의 인생에서 가장 부끄러운 3가지, 펜 던지기, 차 밀기, 흔들리기. 사치품은 그런 창피함을 느낄 가능성이 적겠지만, 사치품은 품질이 높으면서도 가격이 비싸기 때문에 우리는 짝퉁시계항상 미래의 언젠가를 상상합니다. 그렇다면 일반 소비자들은 베개 위에서만 꿈이 피어나게 할 수 있을까? 아니, 사실 주식의 일일 한도와 비슷하다고 생각한다.지혜는 상승하는 것을 사지 않고 우량주를 찾아 손에 쥐고 잠재력을 본다.
내 기억에는 두 개의 자동차 광고가 아주 강하게 기억에 남아 있습니다. 첫 번째는 캐딜락 CTS였는데, 차는 빠른 속도로 동굴 속을 달리며 많은 잎사귀를 내밀었다. 이 광고는 언어가 없고 장면이 매우 단순하지만 시각적인 효과가 매우 강력하고 전달되는 효과도 매우 좋습니다. 두 번째 광고는 제타의 광고로 아버지의 자전거 뒷좌석에 앉은 어린 소년이 장면을 바꾸면서 점차 남자로 성장해가는데, 아버지를 차에 태우기 위해 제타의 문을 열어준다. 나레이터: 지금은 자주 차를 몰고 아버지를 만나러 갑니다…. 그림은 단순하고 따뜻하며 감동적입니다. 그것은 자동차 자체의 위치를 조정하고 해당 광고 효과도 달성합니다.
제품을 아는 주요 방법은 한때 광고에서 나왔습니다. 이제 차가 좋은지 아닌지를 알아보기 위해서는 선전 포인트뿐만 아니라 사용자의 아이덴티티로 가성비를 실현하는 것입니다. 그래서 오늘은 Bentley와 Lamborghini에 대해 이야기하지 않고 CC와 I에 대해 이야기하겠습니다. 라이지 친구 중에 폭스바겐 CC나 카레라 유저가 있는지는 모르겠지만, 독자와 편집자뿐 아니라 친구들끼리의 토론도 하고 있으니 꼭 글을 남겨주세요.
쿠페의 인기는 처음부터 정해져 있었다. 날렵한 외관과 스포츠카의 핸들링, 세단의 공간이 모두 한 차에 담겼다. 가장 빨간 쿠페 중 하나인 CC는 쿠페에 대한 많은 팬들의 환상을 실현했습니다. 너무 비싸지도 않고 섬세하지도 않고, 파워풀한 모습으로 거리와 골목에 등장한다. 사용자는 모든 종류의 변경 사항으로 많은 즐거움을 얻습니다. 마찬가지로, 그것은 가족에서 가장 인기 있는 시리즈 중 하나입니다. 가격은 그리 비싸지 않지만 사용자 피드백은 매우 좋습니다. 특히 1887 오토매틱 크로노그래프는 외관이 매끄럽고 심플하며 기능이 뛰어납니다. 다음은 CC와 이 시계의 제품 비교인데, 재미있는 점을 찾으셨으면 합니다.
외관 면에서 CC는 세계적으로 매우 유명한 휠 아치와 돌출된 허리 라인의 디자인을 채택하여 스포츠카의 외관 디자인 개념을 수용하고 더 스포티하게 만듭니다. 물론 이 디자인은 항력 계수가 0.29에 불과하여 주행 저항도 더 작게 만듭니다. 차체 길이는 4799mm로 B급 세단답게 이러한 길이와 유선형의 아치는 많은 팬들을 설레게 한다. CC는 차량 전면부터 폭스바겐 패밀리 중 매우 공격적인 차량으로 발랄한 성격을 보여준다.
이 오토매틱 크로노그래프는 직경이 43mm로 스포츠 시계 중 비교적 큰 직경입니다. 심플 하고 우아한
외관은 광택이 나는 스테인리스 스틸로 제작되어 더욱 견고하고 내구성이 있습니다.스테인리스 스틸은 다른 귀금속 소재에 비해 실용성을
강조 팬의 방수 디자인은 스포츠 시계의 두려움이 없음을 보여줍니다.
블랙 온 화이트 계기판이 시선을 사로잡으며 가운데 트립 컴퓨터도 기능이 풍부하다. 시동 후 높은 공회전 딥을 기다리면 엔진이 부드럽게 작동하고 대시가 매우 동기화됩니다. 가속 과정에서 속도계와 브라이틀링가속기 간의 협력은 매우 정확합니다. 차 안에서 가속할 때는 창밖에서 부러워하거나 질투하는 눈빛을 볼 수 없지만, 가속 페달을 밟을수록 속도계를 더 깊이 들여다보는 속도계는 언제나 형언할 수 없는 우월감을 준다.
까레라는 가독성을 높이기 위해 핸즈를 빨간색으로 디자인하지 않고 다이얼을 에코하기 위해 대비가 더 강한 검정색으로 디자인했으며 얇은 흰색 선으로 장식해 더욱 눈길을 끌었다. 태그호이어가 시간 측정의 즐거움을 선사한 것인지도 모르겠다.시계의 크로노그래프 핸즈의 디자인은 그 소중한 순간을 놓치지 말라는 생각이 들 정도로 날카롭고 생생하다.
폭스바겐 CC에는 실린더에 직접 분사하는 2.0T 전자 제어 터보차저 엔진과 DSG 듀얼 클러치 기어박스가 장착되어 있습니다. 많은 사람들이 이 엔진과 듀얼 클러치가 황금 조합이라고 말합니다. 엔진의 최대 출력은 200마력, 최대 토크는 280에 달할 수 있다. 가속은 부드럽고 0에서 100까지 걸리는 시간은 7.73초다. 전속력으로 가속하거나 세게 제동하면 서스펜션 시스템 압축이 크지 않고 그립이 강합니다. 엔진 조정이 상대적으로 어렵기 때문에 동급 차들에 비해 성능은 여전히 매우 맹렬합니다!
사실 수입 V6 엔진을 선택하는 것은 좋지 않다. 가속의 부드러움과 연비가 국산만큼 좋지 않기 때문이다. 큰 테이블에서 독일 차가 더 나은 핸들링을 가지고 있지만 엔진이 시끄러운 것은 부인할 수없는 사실입니다. 차분한 설명을 부탁드립니다. 정말 좋은 차가 운전할 때 누가 음악을 들을 마음이 있겠습니까? 엔진 브레이크 소리에 취하셨죠?
이것은 칼리버 1887 무브먼트, 자동 와인딩, 직경 29mm 무브먼트에 39개의 루비, 빠른 극한 조정으로 구동됩니다. 이 무브먼트는 태그호이어의 더욱 빛나는 무브먼트입니다. 오토매틱 무브먼트로 매우 안정적으로 달립니다. 시간당 28,800회 진동하는 파워 리저브는 크로노그래프 기능이 없을 경우 약 50시간, 크로노그래프 기능이 있는 경우 약 40시간입니다. 물론 시계의 무브먼트는 자동차 엔진처럼 달릴 수 없지만 더 나은 품질은 두 브랜드의 동일한 추구입니다.
CC의 섀시 디자인은 매우 견고합니다. McPherson 리어 멀티로드 구조로 조정이 비교적 컴팩트하고 노면감이 좋으나 승차감이 상대적으로 낮다는 단점은 물론이고 이는 CC 자체의 포지셔닝과 관련이 있어 스포츠카 섀시, 자연스럽게 달리고 더 나은 성능. 강인함과 통제감이 상대적으로 강하고 지원이 다른 스타일보다 좋습니다. 많은 세단의 후륜구동 장치와 달리 CC는 폭스바겐의 일반적인 전륜구동 방식을 채택해 출력이 빠르고 동시에 핸들링에 대한 저항도 느껴지지 않는다. 앞으로 이 스타일을 더 높은 수준으로 확장할 수 있기를 바랍니다.
차의 편안함은 섀시에 의해 크게 좌우되는데, 시계의 편안함의 원천은 무엇일까요? 러그입니다. 이 카레라의 러그의 연장선은 비교적 길다.사진에서 제거된 러그는 광택 질감이 있고 스트랩에 연결되어 있음을 알 수 있습니다. 마찬가지로 손목도 자유롭게 움직일 수 있습니다. 매우 편안하게 착용할 수 있습니다. 크라운도 모서리와 모서리를 매끄럽게 연마하여 압박감을 주지 않습니다.
CC1.8T 및 2.0T는 모두 모델 번호 235/45 R17 94Y의 타이어를 사용합니다. 타이어는 이미 브랜드 제품 라인에서 비교적 고급형입니다. 타이어 폭은 적당하고 타이어 공기압은 비교적 안정적입니다. 타이어의 림 지름은 17인치로 플랫비는 크지 않다. 압도적인 섀시와 결합하여 안정성과 핸들링이 뛰어납니다.
브라운 컬러의 가죽으로 디자인되어 더욱 편안하게 착용할 수 있는 시계이며, 다공성 디자인으로 착용이 편리하고 통기성이 좋습니다. 이 가죽 디자인은 약간 올드 트리트먼트와 유사하며 스타일은 레트로 스포츠의 시크함과 개성을 보여줄 수 있습니다.
CC가 DSG 듀얼 클러치를 사용하기 때문에 가속 패들이 장식임에 틀림없다는 평이 많다. 별로. 모터 스포츠를 진정으로 사랑하는 사람들에게 가속 패들은 필수 장치입니다. 한편으로 운전자는 스티어링 휠을 떠나지 않고 수동 제어로 빠르게 전환할 수 있고, 다른 한편으로는 신속하게 다운시프트하여 후진 드래그를 달성할 수 있습니다. 실제로 이 기능은 고급 스포츠카에 처음 적용된 것으로, 일반 모델에 날리는 작은 패들 역시 자동차의 성능을 확인시켜주는 요소다.
12시간 크로노그래프 기능, 정확한 카운트다운. 기억할 가치가 있는 많은 순간이 있으며, 크로노그래프 기능을 사용하여 시간의 개념을 강조해야 합니다. 자동차의 가속 패들처럼 많은 자동차에 이 기능이 없지만 일단 있으면 멈출 수 없습니다. 그러한 기능은 다른 누구도 갖지 못한 당신의 삶에 많은 기쁨과 만족을 더할 수 있는 에너지 장과 같습니다.
세계의 경공업과 중공업의 발전은 속도면에서 동조하는 경향이 있다. 좋은 브랜드는 소비자에게 더 많은 혜택을 줄 수 있지만 전체 산업에 일정한 추진 효과도 있습니다. 서로 무관해 보이는 두 세계의 종인바쉐론 콘스탄틴 폴크스바겐과 태그호이어는 어떤 의미에서 떼려야 뗄 수 없는 관계, 즉 더 나은 엔진과 움직임을 개발하여 사용자가 제품의 더 큰 잠재력을 자극하여 브랜드에 사용자의 감성적 부가가치를 창출할 수 있도록 합니다. 더 높습니다.
차가 좋은 차인지를 판단하는 가장 중요한 요소는 충분한 신뢰를 줄 수 있느냐 하는 것입니다. 고속도로를 달리고 있을 때 당신과 경쟁하는 다른 사람들의 눈에 고급차가 있고, 자신 있게 엑셀을 밟고 상대방과 놀 수 있다고 상상해보세요. 지고 이기게 하는 열쇠는 할 수 있느냐 없느냐가 아니라 감히 하느냐다. 사실 CC는 신화의 차가 아니지만 아는 사람은 확실히 채식주의자가 아니라는 것도 압니다! 그럼 시계도 마찬가지라고 생각합니다 비싼게 무조건 좋은건 아니구요 하늘의 별을 올려다보는것보다 다이아몬드를 손에 쥐고있는게 낫습니다 가끔은 진짜 가성비가 무의미함의 사치 운전을 하든 시계를 차든 사실은 멘탈입니다. ! (사진/텍스트: 시계의 고향 Gao Yiman)